{"id":1453,"date":"2018-01-04T14:27:11","date_gmt":"2018-01-04T19:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.up.edu.pe\/ingenieriaynegocios\/?p=1453"},"modified":"2018-01-04T15:48:23","modified_gmt":"2018-01-04T20:48:23","slug":"cuantos-muertos-mas-nos-costara-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.up.edu.pe\/ingenieriaynegocios\/cuantos-muertos-mas-nos-costara-tren\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1ntos muertos (m\u00e1s) nos costar\u00e1 un tren?"},"content":{"rendered":"

Hace unos dos<\/em> a\u00f1os, el entonces candidato<\/strong> Kuczynski prometi\u00f3 la construcci\u00f3n de un tren de cercan\u00edas<\/a> que unir\u00eda Huacho con Lima e Ica. Aunque esto de por s\u00ed ya era un error conceptual<\/strong> \u2014como lo se\u00f1alamos aqu\u00ed<\/a>\u2014, la idea de tender l\u00edneas ferroviarias para conectar<\/strong> la costa del Per\u00fa s\u00ed es<\/strong> una idea tan sensata como necesaria<\/em>; esta parec\u00eda ser la promesa que nuestro transporte necesitaba y aqu\u00ed<\/a> lo analizamos. Como tantas otras<\/strong> promesas electorales, esta durmi\u00f3 el sue\u00f1o de los (in<\/strong>)justos y su ausencia se volvi\u00f3 a cobrar<\/strong>, hace solo un par de d\u00edas, medio centenar de vidas<\/a>.<\/p>\n

El serpent\u00edn<\/em> de Pasamayo es una v\u00eda peligrosa<\/strong> desde que se convirti\u00f3 al uso de veh\u00edculos motorizados, hace m\u00e1s<\/strong> de medio siglo. La ruta alterna, la Panamericana norte<\/strong>, dedicada exclusivamente<\/em> al uso de transporte particular desde que se construy\u00f3, no deja de tener sus propios problemas<\/a>, pero es claramente<\/em> mucho m\u00e1s segura<\/strong>. En un ejercicio de comatosa obviedad<\/strong> nuestro gobierno solo reacciona con un comportamiento llamado la ilusi\u00f3n de hacerse cargo<\/em> \u2014en palabras de P. Senge<\/a> y lo que se denomina pensamiento sist\u00e9mico<\/em>\u2014: se determina, mediante un tweet<\/em>, que el serpent\u00edn deber\u00e1 clausurarse<\/strong> y la autopista deber\u00e1 acomodarse a todo<\/strong> el transporte, particular, de carga y de pasajeros.<\/p>\n

Este razonamiento fallido<\/strong> se caracteriza por sacudir una respuesta ostentosa<\/em> y radical que est\u00e1 enfocada exclusivamente en parchar<\/strong> la ocurrencia focalizada de un problema. Ocurre un crimen ominoso<\/em>: se elevan<\/strong> las penas; se denuncia un acto flagrante<\/em> de corrupci\u00f3n: se implementa una comisi\u00f3n exclusiva<\/strong> en el congreso; se indulta pol\u00edticamente<\/em> a un reo condenado: el gobierno asume<\/strong> su reparaci\u00f3n civil. Todos estos casos denotan una limitaci\u00f3n<\/strong> clara para poder ver el panorama a gran escala<\/em>. Todos estos casos, a su vez, fracasan<\/strong> rotundamente en solucionar el problema<\/strong> verdadero. Los cr\u00edmenes y la corrupci\u00f3n deben prevenirse<\/em> y desarticularse por medio de mecanismos que disminuyan<\/strong> su ocurrencia. Las penas deben funcionar como un elemento disuasivo<\/em> m\u00e1s, pero nunca<\/strong> como el principal. Asimismo, la pol\u00edtica deber\u00eda construirse en funci\u00f3n a tener un plan<\/strong> de gobierno claramente establecido, no desde favores<\/em> que permitan salir de una crisis<\/strong> cada tercer mes.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

\u00abMe informan que la comisi\u00f3n a cargo de investigarnos ser\u00e1 sometida a una investigaci\u00f3n.\u00bb<\/p>\n

[Imagen extra\u00edda de andina.com.pe<\/a>]<\/p>\n

He le\u00eddo a alg\u00fan analista<\/strong> justificar la ausencia de trenes en nuestro pa\u00eds, a partir de la poca viabilidad econ\u00f3mica<\/a> de estos. Quiz\u00e1s los c\u00e1lculos con que se sostienen<\/em> estos an\u00e1lisis son correctos, no lo s\u00e9<\/strong>. Es cierto que en muchos pa\u00edses el transporte masivo est\u00e1 subsidiado<\/strong> por el estado. Pero es que justamente<\/em>, esa es la funci\u00f3n<\/strong> del estado: financiar aquellos servicios<\/strong> y obras p\u00fablicas<\/strong> que su poblaci\u00f3n necesita. Nuestra costa es una maravilla<\/em> geogr\u00e1fica para el transporte: cuenta con un suelo fant\u00e1stico<\/em> para tender l\u00edneas ferroviarias y con un mar que se ha usado por siglos<\/strong> (sino milenios<\/strong>) para transportar gente y recursos<\/strong> de una latitud a otra. \u00bfCu\u00e1ntos accidentes m\u00e1s<\/em> nos tomar\u00e1 salir de este paradigma obsoleto<\/em> y rid\u00edculo<\/strong> del transporte vehicular inter<\/strong>urbano? \u00bfCu\u00e1ntas vidas m\u00e1s<\/em> necesitamos perder para empezar a solucionar<\/strong> los problemas nacionales de forma integral<\/strong>?<\/p>\n

\u00bfO ser\u00e1 como ocurre con la pol\u00edtica<\/em>, donde los muertos de los otros<\/strong> no nos interesan y podemos decir, sin ning\u00fan \u00e1pice de empat\u00eda, mejor pasemos la p\u00e1gina<\/em>? Eso es lo que significa ese tercer carril<\/strong> de la Panamericana Norte, sentenciado<\/em> mediante un tweet<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

\u00ab\u00a1Qu\u00e9 tontos! Si vinieran a este lado del bote no andar\u00edan en esos problemas.\u00bb<\/p>\n

[Imagen adaptada de Hila Mehr<\/a>]<\/p>\n

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Hace unos dos a\u00f1os, el entonces candidato Kuczynski prometi\u00f3 la construcci\u00f3n de un tren de cercan\u00edas que unir\u00eda Huacho con Lima e Ica. Aunque esto de por s\u00ed ya era un error conceptual \u2014como lo se\u00f1alamos aqu\u00ed\u2014, la idea de tender l\u00edneas ferroviarias para conectar la costa del Per\u00fa s\u00ed es una idea tan sensata […]<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":1461,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[124,93,121,120,123,122,51,94,92],"class_list":["post-1453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","tag-carreteras","tag-cercanias","tag-kuczynski","tag-pasamayo","tag-politica","tag-serpentin","tag-transporte","tag-tren","tag-trenes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.up.edu.pe\/ingenieriaynegocios\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.up.edu.pe\/ingenieriaynegocios\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.up.edu.pe\/ingenieriaynegocios\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.up.edu.pe\/ingenieriaynegocios\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.up.edu.pe\/ingenieriaynegocios\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1453"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.up.edu.pe\/ingenieriaynegocios\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1453\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.up.edu.pe\/ingenieriaynegocios\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.up.edu.pe\/ingenieriaynegocios\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.up.edu.pe\/ingenieriaynegocios\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.up.edu.pe\/ingenieriaynegocios\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}